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任何变更都可能改变他们之间的合同关系。如果涉及租赁合同链，中间船东(对船主来说是租赁人的作用)并不总是有权发行第二套提单。因此，必须确保与实际船舶所有者的合同中包含特殊的交换条款。TheIriniA（No2）案45，中间的期租承无权变更提单，因此其发出的第二套提单不能约束船东。期待租赁人可以有明确或表达的许可发行套的权利，但该权利不会延长到发行第二套提单的权利46。在TheStarsin案47中间承出具的提单不是船东提单，船东对货主不承担提单责任。挂单合同的责任应由中间承承担。(但该案件的货方以侵权管理成功起诉为管理者的船东)

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货运物流源电子回单的发生，减少了运输风险性，，解决了对账单长期性回不去，乃至遗失对账单无法运费的难点。将来，当地的风险货物运输将根据电子器件运单系统软件完成整个过程监管，即时把握运输全过程中的动态性和流入信息，确保运输安全性。即时部位、车辆详细信息、车辆运动轨迹……根据系统软件的GPS定位一目了然。

系统软件将与交通出行运输部风险货物管控系统软件完成数据信息即时互连，为完成危化品跨区域（入关和入境当地）融洽连动和应急管理出示确保。系统软件完工后，将为危化品集中化体系管理信息化服务平台给出的数据支撑点，

与安全监管、交管局、质量监督、市政工程、环境保护等单位共享信息，为完成危化品生产制造、市场销售、存储、运输、应用、收购 等整个过程闭环控制管控打下基础。到时候，根据自动生成的电子器件运单，从装车地址、到达站、预估抵达時间、运输线路到司机、押车员的有关信息都将被详尽纪录。

当今受新冠疫情危害，各行业进到“后疫情时期”。

双循环”发展趋势布局下，供货亟需“推进器”

供应链管理一环扣一环、缺一不可，疫情的爆发必然蔓延到供应链管理。疫情产生后，对区或海外的工作人员和物件提升查验，采用包含关掉边、中止免签证、提升检验检测等对策，累加世界贸易组织遭遇自创立至今较大困境等多种不利条件，促进第三次化的浪潮进到深层调节环节，国际性营商环境可变性俱增。